Сын сотрудника правительства заработал на олимпийской дороге

Заказчиком строительства трассы является дочерняя структура РЖД, а сам Андрей Недосеков курировал железнодорожный транспорт в должности замминистра в Минтрансе, возглавлял дочернюю компанию группы РЖД — «РЖДстрой» и был членом совета директоров РЖД. Вторым учредителем компании выступал Вадим Беляев — ныне руководитель транспортного подразделения Sika в России.

Согласно документам ТСИ, компания начала работать в августе 2011 года с уставным капиталом 15 тыс. руб. Судя по ее финансовым документам и сайту, она занимается перепродажей материалов фирмы Sika, в том числе подрядчикам РЖД, но значительно дороже их реальной стоимости (на 30—40%). С августа 2011 года до конца года ТСИ заработала 1 млн руб., а в этом году уже более 1,5 млн руб.

Получить комментарий директора представительства Sika в России Сергея Зюзи не удалось.

Директор компании ТСИ Валерий Фандеев подтвердил, что Вадим Недосеков является сыном директора департамента правительства и то, что компания занимается объектами в Сочи. С РЖД «Транстройинжиниринг», по его словам не работает, а сам бизнес скромный: оборот измеряется миллионами рублей в год.

Несмотря на скромный размер, если верить сайту ТСИ, компания занимается проектами «Мост на острове Русский», аэроэкспрессом в Казань и ведет работы в Домодедово. В числе своих партнеров компания перечисляет «Автодор», Росавтодор и «Мостотрест».

Согласно данным ЕГРЮЛ, Вадим Недосеков является учредителем еще трех компаний со схожими названиями — ИК «Стройкомплектация», промышленная компания «Строймодернизация» и инжиниринговая компания «Строймодернизация». Последняя структура уже сотрудничает с аэродромами в Элисте, Воронеже, Кирове, а также прокладывает дороги в Тюменской области. Также на сайте обозначены проекты по строительству в Ярославле, Вятке, Мурманске, Зубова Поляна и Магадане. А одним из поставщиков материалов у нее числится все тот же «Трио­стройинжиниринг».

Эксперт в области госзакупок и тендеров Сергей Букреев отмечает, что новым компаниям, которые недавно на рынке и не имеют отношения к заказчикам, тяжело стать генподрядчиком или субподрядчиком по крупным объектам. «У крупных компаний уже есть сформированный пул аффилированных субподрядчиков, например у того же «Газпрома», — говорит г-н Букреев.